Mk II był jedyną wersją Lancastera, która nie była napędzana silnikami Rolls Royce Merlin. Zamiast tego zastosowano promieniowe silniki chłodzone powietrzem Bristol Hercules. Celem było zapewnienie alternatywnego źródła Lancasterów na wypadek awarii dostaw silników Merlin. Produkcja brytyjska była postrzegana jako podatna na niemieckie bombardowania, podczas gdy istniały obawy, że produkcja amerykańska (przez Packard) zostanie przekierowana lub zatrzymana, jeśli Amerykanie przystąpią do wojny.
Prace nad prototypem Mk II rozpoczęły się wkrótce po Mk I był kompletny, a pierwszy prototyp poleciał 26 listopada 1941 roku. Nowy model został wyprodukowany przez Armstrong Whitworth, którego prace rozpoczęły się w marcu 1942 roku. Jak na ironię, podczas gdy Rolls Royce był wolny od poważnego ataku, fabryka Armstronga Whitwortha została zbombardowana w czerwcu 1942 roku, opóźniając pojawienie się Mk II.
Schemat malowania 1 - Avro Lancaster BII 'Z-Zombie', eskadra 408 (Gęsi), 6 Grupa, Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne, Królewskie Siły Powietrzne Linton-On-Ouse, Yorkshire, lipiec 1944 r.
Schemat malowania 2 - Avro Lancaster BII „Fanny Ferkin II” 514 dywizjon, 3 grupa, Królewskie Siły Powietrzne, Waterbeach, Cambridgeshire, listopad 1944 r.
