London Transport a acheté 84 Guy Specials en 1953, pour une utilisation sur des routes de campagne peu fréquentées. Ces véhicules uniques étaient un mélange des modèles Guy Motors Vixen et Otter, qui étaient combinés avec une conception attrayante de carrosserie Eastern Coachworks de 26 places.  La majorité des véhicules sont restés en service jusqu'au milieu des années 1960, lorsque le désir de standardisation de LT a finalement abouti à son remplacement par le type RF.
 
 De nombreux bus GS abandonnés ont trouvé un service supplémentaire auprès d'opérateurs indépendants, notamment Tillingbourne Valley Services, Southern Motorways et West Bromwich Corporation. La GS s'est également avérée être un choix populaire auprès des conservateurs, avec un nombre étonnamment élevé de véhicules de cette petite classe, toujours en activité aujourd'hui.