Les groupes motopropulseurs sont des composants cruciaux pour tout véhicule motorisé et les véhicules de combat ne font pas exception. Avec la puissance de feu et la protection de l'équipage, la maniabilité affecte directement la capacité de survie. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le char lourd allemand Tiger I utilisait initialement un moteur à essence Maybach V-12, 21 400 cm3 HL210 P45. Il avait une puissance maximale de 650 chevaux et beaucoup de couple à bas régime. le terrain n'était pas facile, même pour cette unité bien conçue. Sur le front russe pendant les mois d'été, le moteur surchauffait et parfois attrapait  feu, en raison des charges lourdes et des travaux dépassant de loin ses limites.
 
 Afin de vérifier le niveau d'huile moteur et le liquide de refroidissement du radiateur, la Tiger I devait s'arrêter toutes les 45 minutes de fonctionnement pendant l'été. L'entretien du moteur était généralement la responsabilité du conducteur, mais une fois le problème survenu, tout l'équipage était obligé de le réparer. Ces problèmes et pannes étaient d'autres « batailles » pour l'équipage. À une date ultérieure, le moteur Maybach HL230 P30 amélioré , avec 700 chevaux a été utilisé dans les versions tardives du Tiger I, le Panther et le King Tiger. Les travaux d'entretien et de réparation quotidiens étaient toujours indispensables, et pour rendre l'entretien plus efficace, un ingénieur a été envoyé de Maybach à la société de maintenance de chaque bataillon de chars lourds Tigre, pour aider à l'entretien des moteurs.