El Mk II era la única versión del Lancaster que no funcionaba con motores Rolls Royce Merlin. En su lugar, utilizó motores radiales Bristol Hércules refrigerados por aire. El objetivo era proporcionar una fuente alternativa de Lancaster en caso de que fallara el suministro de motores Merlin. Se consideraba que la producción británica era vulnerable a los bombardeos alemanes, mientras que existía la preocupación de que la producción estadounidense (de Packard) fuera desviada o detenida si Estados Unidos entraba en la guerra.
El trabajo en el prototipo Mk II comenzó poco después de la Mk I estaba completo, y el primer prototipo voló el 26 de noviembre de 1941. El nuevo modelo fue producido por Armstrong Whitworth, con trabajos a partir de marzo de 1942. Irónicamente, mientras Rolls Royce no sufrió un ataque serio, la fábrica de Armstrong Whitworth fue bombardeada en junio de 1942, lo que retrasó la aparición del Mk II.
Esquema de pintura 1 - Avro Lancaster BII 'Z-Zombie', Escuadrón No 408 (Goose), Grupo 6, Real Fuerza Aérea Canadiense, Real Fuerza Aérea Linton-On-Ouse, Yorkshire, julio de 1944.
Esquema de pintura 2 - Avro Lancaster BII 'Fanny Ferkin II' Escuadrón No 514, Grupo 3, Royal Air Force, Waterbeach, Cambridgeshire, noviembre de 1944.
