Der Mk II war die einzige Version des Lancaster, die nicht von Rolls-Royce-Merlin-Motoren angetrieben wurde. Stattdessen wurden Bristol Hercules luftgekühlte Radialmotoren verwendet. Das Ziel war es, eine alternative Quelle für Lancaster zu schaffen, falls die Lieferung von Merlin-Motoren ausfallen sollte. Die britische Produktion wurde als anfällig für deutsche Bombardierungen angesehen, während man befürchtete, dass die amerikanische Produktion (von Packard) umgeleitet oder gestoppt würde, falls die Amerikaner in den Krieg eintreten würden.
Die Arbeiten am Prototyp Mk II begannen kurz nach dem Mk ich war fertig, und der erste Prototyp flog am 26. November 1941. Das neue Modell wurde von Armstrong Whitworth, die Arbeiten beginnen im März 1942. Ironischerweise wurde die Fabrik von Armstrong Whitworth selbst im Juni 1942 bombardiert, was das Erscheinen des Mk II verzögerte, während Rolls Royce frei von ernsthaften Angriffen war.
Farbschema 1 - Avro Lancaster BII 'Z-Zombie', No.408 (Goose) Squadron, 6 Group, Royal Canadian Air Force, Royal Air Force Linton-On-Ouse, Yorkshire, Juli 1944.
Farbschema 2 - Avro Lancaster BII 'Fanny Ferkin II' No.514 Squadron, 3 Gruppe, Royal Air Force, Waterbeach, Cambridgeshire, November 1944.
