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 Bristol VRT BR Engineering – Autobus di formazione
 
 La Bristol Commercial Vehicle Company ha sviluppato il design del motore posteriore VR a metà degli anni '60. I primi VR erano comunque un po' fastidiosi, il motore verticale in linea si è rivelato un grosso problema. Per fortuna questi VRL sono stati presto sostituiti da una versione con motore trasversale più affidabile che è stata classificata come VRT.
 Il VRT è stato prodotto in tre versioni, la mark I con parabrezza piatto, la mark II con parabrezza curvo e la più popolare versione mark III con griglia del radiatore e cofano motore posteriore ridisegnati.

 I Bristol VRT erano il tipo a due piani standardizzato per la maggior parte degli operatori all'interno della National Bus Company, tuttavia gli esempi del tipo hanno anche trovato il favore di diversi operatori municipali.
 Quasi tutti i VRT sono stati carrozzati da Eastern Coach Works, sebbene alcuni operatori abbiano specificato piccoli lotti con progetti di carrozzeria di altri costruttori.

 Il modello continuò in produzione fino al 1981, anno in cui erano stati costruiti oltre 4400 esemplari. La sua scomparsa è avvenuta a seguito dell'introduzione della Leyland Olympian, purtroppo questo evento ha segnato anche la fine del business dei veicoli commerciali di Bristol.

 Le versioni cabriolet open top del VRT con carrozzeria ECW erano popolari con diversi operatori della National Bus Company che gestivano servizi costieri. Southdown aveva diversi lotti di tali veicoli che operavano servizi aperti stagionali durante il periodo estivo, e poi faceva rimontare i tetti durante i mesi invernali consentendo il funzionamento dei normali servizi.

 Molti Bristol VRT dopo il ritiro da parte dei loro proprietari originali hanno trovato ulteriore servizio con operatori indipendenti in tutto il Regno Unito. Oggi piccoli numeri di questo robusto cavallo da lavoro continuano a fornire un servizio eccellente, mentre un numero crescente passa nelle mani dei conservazionisti.